他是一名铝合金车间钳工，靠一双充满智慧与创新能力的双手，为铝合金车体制造做出了突出贡献，也为高速动车组的生产也立下汗马功劳。这个人就是全国技术能手,全国五一劳动奖章获得者张雪松。

　　张雪松，1973年2月出生，中共党员，唐山轨道客车有限责任公司铝合金车间钳工高级技师。

　　他带领的铆钳班被中华全国总工会和国资委分别授予“全国五一劳动奖状”和“中央企业学习型红旗班组(科室)标杆”光荣称号。他多次参加国家和省市级的职工技能大赛，取得了优异的成绩，被中国北车集团评为“十大杰出青年”，2008年当选为河北省十大杰出青年和河北省十大金牌工人。

　　敢于挑战，参与磁悬浮铝合金车体制造 

　　2004年，张雪松来到铝合金分厂，先后参与了磁悬浮和时速270公里试验车铝合金车体制造项目。磁悬浮铝合金车体制造对公司来说是新项目，对张雪松来说也是一个新课题、新挑战。怎样把图纸变为实物，他带领小组对车体制造的关键环节展开了技术攻关。制定侧墙的组焊工艺、调整工装、商讨焊接参数、确定反变形量……他做了大量艰苦细致的基础性工作。总组装内定位工装原设计调中心线时需移动整个工装，费时费力，而且尺寸精度也不好保证，他将定位块改成了可调整的，这样既简化了程序，方便了操作，又保证了精度，工作效率也提高了近一倍。在参与270公里铝合金车体生产过程中，原定先装侧门框，但由于型材误差等原因，只好改为先装端墙，这样就需要将侧门框先组焊起来，而按原有工艺并没有设计侧门框组焊工装，4月底之前交车，时间就显得非常紧张，张雪松主动承担起了这一任务。他借用了一个旧平台，使用闲置工装上的定位块，经过反复试验，最后终于达到了技术要求，以最快的速度交出了合格产品。在此期间，张雪松不但顺利完成了上级交给的任务，而且还带出了许多技术能手，班组内先后有6人成为技师，三人获得全国技术能手称号，许多年轻人后来都成为车间的生产骨干。 　　

　　勇破难关，为动车组生产立下汗马功劳

　　张雪松不光在铝合金车体制造方面做出了突出贡献，在进口设备的研究和维修方面也积累了许多成功的经验，为高速动车组的生产也立下了大功。

　　在350公里动车组生产过程中，铝板在焊接时要求打“坡口”，与公司合作的西门子图纸标注的破口角度为60度，工人们在操作时发现进口的坡口机打出的角度最大为57.5度，与要求出现偏差。如果按以前的自由公差法完全能达到要求，但西门子人员对此要求非常严格。张雪松与几位工友组成了攻关小组，找来图纸对破口机的结构进行详细分析，提出了改进坡口机“铣刀抬头部位”的办法，终于解决了坡口机不能铣出60度角的问题。300公里动车项目，铝合金分厂引进了几十台世界一流的大型数控设备。美国福禄数控水下切割机由于结构设计上的缺陷，在加工过程中对板料造成很大的浪费，为了解决这一问题，张雪松不知经过了多少个不眠之夜，切割机设计上的缺陷终于得到了解决，经过改进后的切割机不但提高了板料的装卡速度，还大大提高了取材率。2008年10月，铝合金车体生产测量用的数显内测尺，有的不能正常显示数据，有的机械部分卡死，7把内测尺全都不能正常使用了。350公里动车组车体生产，有四道工序要用到数显内测尺，这种从德国进口的数显尺，国内没有代理服务商，若修不好，工厂将面临停产。此时，张雪松主动请缨，在没有资料可查的情况下，他靠自己钻研，通过反复试验，终于修复了数显尺的单片机主板和机械传感测量器，解决了生产上的关键难题。动车组生产中使用的工装变位机全部采用PLC控制，张雪松用学到的知识，在现场用笔记本电脑将40台变位机的PLC程序作出备份，并分类保存，在故障发生时，就可用保存程序及时恢复，不但速度快，而且还不会影响生产。

　　张雪松就是用勤奋学习、刻苦钻研、勇于承担的精神，为中国铁路装备制造事业贡献着智慧和力量，在他为唐车公司赢得荣誉的同时，也赢来了大家敬佩的目光。