□蔡晓辉

　　今年以来，多个省份发文要求推行公车标识化。记者梳理发现，截至目前，至少已有17个省份全面推行了公车标识化。同时，多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台，公车改革正向深处推进。(据《新京报》6月11日报道)

　　自2014年车改启动至今，各地在规范公务用车运行管理、控制公车总量和配备方面取得了阶段性成果。车改的扎实推进，一方面显示了党政机关降低行政成本、转变工作作风的决心，另一方面回应了遏制“车轮上的腐败”的社会关切，赢得了群众的信任和支持，为公车改革的深入推进奠定了广泛的民意基础。

　　然而，各地车改的深入推进还面临着一些困难和问题。其中最典型的，就是如何有效治理公车私用这一顽疾。5月10日，中纪委官网《每周通报》栏目通报了各级纪检监察机关查处的61起违反八项规定的案例，涉及公车问题的有14起，占23%。在公车改革已经持续推进数年的背景下，这个数字再次提醒我们：冰冻三尺非一日之寒，公车改革依然需要紧紧抓住难点、痛点问题不放，以钉钉子的精神坚持不懈治理私车公养、公车私用等问题，进而以重点、难点问题的突破巩固成果，深化改革。

　　阳光是最好的防腐剂，监督是最牢固的防腐屏障。公车私用之所以难以“刹车”，与公车标识不明显有很大关系：群众难以辨识，监督也就无从谈起。对保留公务用车进行标识化管理，让公车在大众面前全面“亮明身份”，让公车使用情况置于全社会的监督之下，就是规范公务用车的使用和管理、有效避免公车私用的手段创新和有效制度设计。

　　我省是在全国率先推动公车标识化的省份之一，除了涉及国家安全等有保密要求的特殊工作用车外，全省保留公车均已统一喷涂标识和投诉举报电话，方便群众随时随地对涉嫌公车私用现象进行监督、举报，并加大了查处和问责力度，最大程度地避免了公车私用现象以及由此产生的腐败浪费。据河北新闻网报道，2015年，包括公车标识化管理在内的公车改革，使全省公务用车总费用支出减少了7%。公车标识化管理在降低行政开支、杜绝“车轮上的腐败”上的直接效用，在江苏、浙江等其他省份的实践中，也得到了同样的体现。

　　对公车进行标识化管理、主动接受社会监督，不仅给公车使用引入了广泛的外部监督力量，也使公车的使用者强化了自我约束。这一举措在切实减少“车轮上的腐败”之外，更让广大党员干部逐步养成、增强了“公车只能用于公务、决不能私用”的思想自觉和行动自觉。这一公车改革的重要配套性技术措施，应该加快向更多的省份和地区推广，以强化公务用车常态化监督管理，让公车早日彻底“无私”。